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          探礦工程在線 > 正文

          科鉆先鋒弄潮東?!綎|地勘三院海區科鉆工程紀實

          發布時間:2016年01月12日
          來源:中國國土資源報(2016-01-11) 作者:耿仁東

          海上平臺


          用套索輸送人員及貨物


          鉆探施工現場


          測井現場

           

            五年前,山東省第三地質礦產勘查院在世界屋脊打出了“高原第一鉆”;三年前,他們在齊魯膠東創造了金礦巖芯鉆探亞歐孔深新紀錄;兩年前,他們渤海灣實施了一場全球罕見、聲勢浩大的海上探金大會戰;從陸地,到高原,到海洋,山東地礦三院在科學鉆探、海上找礦領域書寫了一系列的奇跡,引發業內強烈的震撼。

            20141月,山東省第三地質礦產勘查院中標中國地質調查局部署實施的“中國東部海區科學鉆探工程”項目。大陸架科學鉆探工程,讓三院再次揚起風帆,弄潮東海。

           

            進軍海洋  絕地曙光

           

            隨著國家海洋強國戰略的提出,海洋上升至前所未有的戰略高度。海洋為我國經濟社會可持續發展提供了廣闊的發展空間。

            大陸架是全球海陸相互作用最為活躍的地區之一,對全球性地質事件的響應也最為敏感,是進行海陸地質對比研究的橋梁和紐帶。

            大陸架科學鉆探項目首席科學家、青島海洋地質研究所研究員張訓華介紹,大陸架科鉆CSDP-02孔鉆探分兩個階段,第一階段是對沉積物開展環境演變研究,是對CSDP-1孔研究的進一步補充和驗證;第二階段擬對下部巖石開展研究工作,主要探查南黃海中部隆起,驗證地震資料的解釋推測,進而研究南黃海區域地質演化規律以及海相殘留盆地的油氣地質條件。

            當海洋強國的第一縷曙光灑下這里,三院在制約地礦經濟持續發展的“瓶頸”之中提前謀劃,積極布局,尋求突破。

            這個項目既是推進海洋地質工作的重大突破,也是地勘單位轉型升級的積極探索。依托資源優勢,做強優勢產業,做精傳統產業,做大新興產業,主動融入,借力發展,造船出海,成為三院上下的共識。

           

            自主創新  駛向蔚藍

           

            近年來,該院積極投身海洋強國戰略,充分發揮海洋大省的優勢,大力開展海洋地質工作,在海洋資源勘查、海上工程勘察與施工、近海大陸架鉆探、海洋地質環境保護等領域積極探索,爭做中國近海海域地質勘查與施工的開拓者與引領者。

            東部海區大陸架科學鉆探項目,設計孔深2000米。距離海岸線遠達83海里,水深近30米。支撐海上施工的鉆探平臺,距離海平面1014米,樁腿深入海底1820米。

            面臨前所未有的挑戰,三院研發團隊參考國際一流的海洋鉆探平臺的設計理念,嚴格遵守船舶生產制造的相關要求和標準,針對小口徑施工特點,歷時180余天,終于重新研制出了新型大陸架鉆探平臺——“探海1號”系列拼裝式插樁海上鉆探平臺。

            平臺進一步實現了模塊化、自動化,能根據施工要求,自由組合平臺構件、靈活增減作業面積、自動升降平臺高度,填補了國內空白。平臺總面積為720平方米,分布有工作區、管材區、動力區、消防區、生活區、應急通道六大區域。

            根據鉆探施工及生活環保需要,甲板的箱體根據不同的位置分布,專門設置了淡水箱、冷藏箱、污水箱、環保箱、泥漿箱、油箱、重漿箱等功能箱。

            平臺運抵江蘇燕尾港后,經過兩天緊張地安裝調試,順利下水。

            2015329918分,中國東部海區科學鉆探CSDP-02號鉆孔正式開鉆。

           

            燦鴻肆虐  平臺無恙

           

            2015711日,“燦鴻”來襲。海上項目組立即啟動防臺預案,從7510時起,探海1號員工全力以赴投入防臺工作,清理平臺物資保護鉆孔,將易損物品及時回收入庫,鉆塔、生活區繃繩加固,及時做好泥漿觀測總結數據。撤離前6小時提鉆放倒鉆桿,防止鉆塔鉆桿遭遇臺風面積過大傾倒。切斷電源,保留衛星網絡視頻暢通。衛星電話保持通信暢通,電臺網絡24小時關注臺風動向,交通船24小時待命,隨時準備起錨接送平臺人員撤離平臺。612時,平臺全體員工撤離平臺。晚上21點,全體平臺人員安全返回南黃??茖W鉆探項目部。14日,平臺人員登上鉆井平臺,檢測認定,探海一號平臺安全通過9號強臺風“燦鴻”考驗,平臺設備運轉正常。

           

            風口浪尖  不辱使命

           

            海上施工面臨最大困難就是海況復雜多變。項目有關人員密切關注天氣預報,每天查閱國家海洋環境預報中心的海浪、海流、風場等相關海洋氣象資料。并與當地的水文、氣象、海事部門保持密切聯系。超過7級的大風天氣,海上施工人員及時撤離。

            在遠離海岸83多海里的茫茫海域施工,最大的痛苦不是來自體力的勞累,而是心理與精神上的折磨。烈日的炙烤,海浪的侵蝕,信息的不通,對家人的思念,對未知的恐懼。好在院里給項目組安裝上了衛星電話和衛星網絡系統,這種“與世隔絕”的狀態才得以改觀。

            8月底,南黃海陸架區科學鉆孔CSDP-02孔第一階段鉆探任務順利結束,并通過驗收。鉆進到860余米時,發現油氣顯示,氣測異常最大達到0.37%,熒光分析結果顯示為“油跡—油侵層”特征,目前油氣顯示長度已經超過10米。本次油氣顯示在中部隆起是首次發現,在南黃海中古生界碳酸鹽巖中也是首次發現。這次發現,將極大地促進南黃海尤其是中部隆起的油氣勘查工作。

            截至目前,鉆進孔深1500余米。

          大陸架科鉆的承攬及施工,不僅標志著三院的工作領域由陸地擴展至海洋,更代表著三院解決了近海淺海海域地質工作的制約“瓶頸”,大大擴展了海洋地質調查范圍和提高了海洋地質調查工作的保障程度。

          原標題:科鉆先鋒弄潮東?!爸袊鴸|部海區大陸架科學鉆探工程”施工紀實

           

          [責任編輯:wjh]

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